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商品訊息特點
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| 配件: | 包款專屬防塵袋 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「再危險都不敢!」 基層警怕惹禍「不開槍」
警政署將要配發電擊槍,但員警真的敢開嗎!根據統計從105年到107年,就有29人因公涉訟,其中就有4件跟開槍有關連,有基層員警坦承,就算情況在緊急,能不開槍就部會開,因為他們怕的是後續冗長的訴訟過程,萬一又面臨停職,不只沒有收入,還得負擔賠償責任,因此如果換成了電擊槍,也怕遭人質疑,是否會執法過當。
面對嫌犯拿槍對著自己,當時高雄兩名員警,選擇扣下板機,連開22槍反擊,檢方最後做出不起訴處分,員警鬆了一口氣,但類似狀況,不斷在上演,尤其當死者家屬控訴警察,就應該要注意,不能傷到致命部位,可是當槍口瞄準著員警,該開槍嗎?
員警(經變音處理):「如果我把他(歹徒)打死了以後,後續的賠償跟訴訟冗長的訴訟,雖然說警界高層會挺你沒錯,但是擔心面對這些訴訟,都是你自己要去跑,你要去請假你要去上法院開庭,什麼都是你要自己親自去跑。」
開槍控制嫌犯行動,後續情況都得自己負責,因為就在開槍那瞬間,員警腦海閃過的,可能是冗長的訴訟程序、或是長長一大串的報告,甚至怕波及無辜。
記者葉怡君:「其實大部分的員警身上都配有槍枝,不過面對危急的狀況,他們敢不敢開能不能開,心中都有一個問號,因為像是台北市警局一名張姓員警,擊斃了竊網路熱銷商品搶先看嫌最後雖然是獲判無罪,不過在桃園另外1名葉姓員警,最後是判刑了6個月,因此在開槍之前,其實他們都會猶豫一下。」
根據警政署統計,因公涉訟的案件從105年到107年有29件,使用槍械4件,勤務過當8件,勤務疏失14件,其中案由包含業務過失致死、重傷害以及妨害自由,吃上官司,幸運的能待在單位上繼續工作,如果停職不只沒薪水,還得賠償理賠金。嘉義鐵警殉職,有人質疑為何不開槍。
員警(經變音處理):「很多同仁為了開不開槍,心裡都會留下一個問號,即便是遇到說危急的狀況,能夠盡量不用槍就盡量不要用槍。」
只要符合警械使用規定,都可以開槍,但很多人抱持著,能不開就不開槍,畢竟槍開了,責任自己扛,如今將要配置新的電擊槍,雖然是利用電流控制行動,但員警心裡都有陰影,下回遇上危急狀況,恐怕槍,還是不敢開。
政院普悠瑪調查小組 列5大面向籲台鐵改善
行政院普悠瑪調查小組今天說,將於21日前提出普悠瑪事故的最終報告;除要求台鐵立即改善ATP相關操作程序,也從組織、設備、程序、人員、環境等層面提出改善建議。
行政院「1021鐵路事故行政調查小組」晚間透過新聞稿表示,小組召集人、政務委員吳澤成今天主持第10次調查小組會議,持續針對普悠瑪事故「調查事實、原因及問題改善報告」進行討論與最後確認。
調查小組指出,報告內容共分為事故發生經過、調查過程、事實發現、事故原因、問題與改善建議等5章,已經調查小組委員充分討論。吳澤成表示,後續將依照委員意見修正後,預計21日之前可公布最終報告。
調查小組表示,在調查過程中發現應立即改善的問題,包含普悠瑪ATP(自動防護系統)隔離開關遠端監視線路接線及測試、檢討ATP隔離操作與通報機制、普悠瑪列車主風泵特檢、事故路段搶修後路線情形等,都已要求台鐵局立即改善、落實執行。
另外,調查小組也依據事實發現與原因分析,從組織、設備、程序、人員及環境等5個層面提出整體性潛在問題及改善建議。在組織方面,台鐵應建立安全管理系統與專責安全管理組織、建置行控中心,檢討與整合現行組織模式,以及加強安全改善事項的管考落實等。
調查小組指出,在設備方面,台鐵應建置維修管理資訊系統、查明主風泵異常原因與檢視相關檢修規定、強化設備採購履約管理、驗收及保固改善等。在程序方面,應推動規章程序標準化、檢討及建立相關作業程序。
調查小組表示,在人員方面,台鐵應提升第一線人員對ATP系統功能與穩定正確的觀念、加強列車檢修相關人員訓練、加強司機員考核與安全管理。在環境方面,應改善路線小半徑彎道。
小組指出,上述改善建議除將請交通部督促台鐵局進行改善、列管追蹤外,也將請行政院「台鐵總體檢專案小組」納入總體檢處理。
調查小組表示,今天與會單位包括調查小組委員、行政院公共工程委員會、行政院災害防救辦公室、行政院交通環境資源處、交通部、交通部鐵道局、飛航安全調查委員會、法務部廉政署等單位出席。
台鐵6432車次普悠瑪列車10月21日在宜蘭新馬站附近出軌,造成18人死亡,行政院隨即成立「1021鐵路事故行政調查小組」,進行事故原因調查與研擬因應對策。調查小組日前表示,這次事故涉及人員操作、作業程序、機械設備及組織管理等個別層面的問題,或異常湊巧同時穿過每一道防護措施的漏洞,導致事故發生。






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